| Triál iskola
(elsősorban) kezdőknek
Ha kezdő triálos vagy, vagy éppen most szeretnéd elkezdeni, itt találsz magadnak segítséget.
Először is lássuk az alapokat:
FONTOS: BÁRMIT GYAKOROLSZ, LEGYEN RAJTAD MEGFELELŐ VÉDŐFELSZERELÉS!
-BUKÓSISAK
-SÍPCSONTVÉDŐ
-KESZTYŰ
-MEGFELELŐ CIPŐ
(ezekből már beszerezhető speciálisan triálozásra gyártott is.)
Egyensúlyozás:
A megtanulása 1-3 hétig is tarthat. Kitartás!
Többféleképpen lehet egyensúlyozni, érdemes mind a kettőt megtanulni.
1. Gurulsz lassan, és a két lábadat egymás mellet vízszintesen tartod, vagy a jobb, vagy a bal van elől, ez mindenkinél más és más, de ha ráéreztél, hogy neked melyik van elől, utána ne változtasd azt meg! Álló helyzetre fékezed magad. Mindkét féket behúzva tartod, a kerékpárod egyenes helyzetben tartod, és csak az első kereket jobbra, balra teszegetve próbálod megtartani az egyensúlyt.
FONTOS: Az egész tested mozogjon a biciklin, rugalmasan. A lábaddal kell a legjobban rugózni. Figyelj rá, hogy mindig térdből rugózz, ne pedig bokából. (persze a bokád is mozog, de az kevésbé)
2. A lefékezésig ugyanaz, mint az előző. A fékeket csak kissé-közepesen húzod, de legjobb, ha egyáltalán nem. Ha megálltál, az első kerekedet befordítod, és a súlypontodat előre helyezve az első kereket mozgatva (forgatva) egyensúlyozol. Megtanulása az előzőhöz hasonló.
3. Haladóknak: U.a, mint az előzőek, és most mind a két kerékkel felugrálsz, pattogsz, a bringa egyenesen áll.
4. Csak a hátsó kereket mozgatva, jobbra-balra teszegetve egyensúlyozol, a bringa itt is egyenesen áll.
Hátsó kerék felemelése:
A lábadat ugyanúgy helyezd, mint egyensúlyozásnál. Talán ezt kell a legtöbbet gyakorolni az elején. Nem túl nehéz, de sokat kel próbálgatni, mire ráérzel.
Gurulsz sík terepen, lehetőleg lassabb sebességgel. A fékekre itt nem lesz szükség.
Markold meg a kormányt.
Dőlj jól előre az első kerék fölé, a kormány fölött.
Most következik a legfontosabb lépés:
A lábfejedet a pedálon tartva a pedállal együtt lefelé, majdnem függőleges helyzetbe fordítod. Így gurulsz, és a két lábfejedet a pedálon tartva felfelé húzod, rántod, így a pedállal meg tudod emelni a bringa hátulját. Úgy próbálj mozogni, mintha egy hintaszéken előre billennél, az egész tested kövesse a mozgást.
Ne használd az első féked, mert úgy esetleg rosszul tanulod meg, ami később probléma lehet.
Ezt gyakorolhatod teljesen álló helyzetben is, ilyenkor persze mindkét féket használni kell.
Ugrás két kerékkel:
Ha a hátsó kerék megemelése már profin megy, akkor próbálkozz ezzel. Egyszerűen csak a testsúlyt középre helyezed, és a leírtak szerint rántod fel a hátsó kereket, de most már a kormányt is húzod. Könnyíthetsz a dolgodon, ha az ugrás előtt lendületet veszel: mintha csak helyből ugranál magasra. A térdeket kissé behajlítod, lejjebb ereszkedsz, majd elrugaszkodsz.
Hátsó keréken megállás, pattogás: - ez nehéz!
Ezt csak akkor tudod gyakorolni, ha az előzőeket megtanultad.
Egyhelyben állsz, és a biciklit egyenesben tartva egyensúlyozol.
Előre-hátra hintázol, egyre jobban kilendítve a súlypontot, ha kell a kerekeket egyre jobban felemelve. 2-3 hintázás után jól hátradőlsz, és jól felemeled az első kereket. Innentől pedig ugyanaz, mint az ugrás két kerékkel. Az sem baj, ha az elején néha túlhúzod az elejét, és leugrasz hátra a pedálról, mert így ráérezhetsz, hogy hol tudsz jól egyensúlyozni.
Felugrás akadályra (FÉL) TEKERÉSSEL:
Ezt gyakorolhatod a többitől függetlenül is, de azért jó, ha tudsz hozzá egyensúlyozni.
Ugyanúgy állsz a pedálon, ahogy azt az egyensúlyozásnál kell gyakorolni.
Először elég egy 10-15 cm magas padkára gyakorolni, aztán keresni egy 20-30 cm-es akadályt.
Gurulsz az akadály felé, lassú sebességgel. Most megcseréled a két lábadat, és amelyik eddig hátul volt, az kerül előre. Az akadály (most padka) előtt kb. egy-, fél méterrel elkezdesz tekerni, és a tekerés erejével emeled fel az első kerekedet (mintha egykerekezni akarnál), és teszed fel a padkára. Fontos! Csak egy felet kell tekerni, vagyis annyit, hogy amikor a kereked felteszed a padka tetejére, a lábaid ugyanúgy álljanak a pedálon, mint mikor az egészet elkezdted, ahogy az egyensúlyozáskor is lennie kell.
Mikor a kereked felért a padkára, és a testsúlyodat gyorsan előre billented. Innentől ugyanaz, mint ahogyan a hátsó kerekedet meg kell emelni.
Felugrás akadályra (EGÉSZ) TEKERÉSSEL:
U.a., mint az előző, csak itt a hajtást rendes lábról kezded, ahogy amúgy is egyensúlyozol a bringán. Így talán magasabb akadályra is feljutsz, de vigyázat, a triál nem gyorsasági verseny, ettől függetlenül a sebességet nem kell nagyon megnövelni, mert nem azon múlik, hanem a testsúly helyezésén.
-Folyt. köv. hamarosan.
Street-scool
2005.01.19. 19:55
Egykerék
Ez az első kerék levegőbe emelkedését jelenti, úgy, hogy a nyeregben maradsz, és közben tekersz.
Ennek gyakorlásához érdemes egy enyhén emelkedő terepet választani és elöl hátul kettes fokozatba váltani. Tekerés közben már az előbb említett fekvőtámasz figurát kell alkalmazni csak a nyeregben ülve. Most a testsúly hátradobását, a karok kinyújtása segíti, amiket megfeszítve kell tartani. Ekkor már a hátsó keréken tekerünk nyújtott kézzel! Az oldalra való kibillenést a térdeinkkel tudjuk korrigálni. Ha balra dőlünk, akkor a jobb térdet fordítjuk jobban ki a keró síkjából és fordítva.
Figyelni kell arra, hogy az egyik ujj mindig a hátsó féken legyen, mert eleinte könnyen hanyatt dobja magát az ember, főképp patent pedállal.
Érdemes még a vészleszállást is gyakorolni hogy éles helyzetben már rutinból menjen a dolog. Ez végül is azt jelenti, hogy tudatosan kitekered magad alól a kerót és lepattansz hátrafelé.
Manual - Surf
Ez trükk a hátsó keréken történő gurulást jelenti tekerés nélkül a pedálra kiállva.
Ezt kevesen tudják hosszan nyomatni, de szükség van rá ahhoz, hogy elérjük a célunkat. Még ha nem is utcahosszt akarunk nyomulni így.
Ez is egy fekvőtámasszal kezdődik. Ezt a súlypont hátra dobása követi, ami egy összetettebb dolog.
Ugyanis a karok és a lábak kinyújtásával indítjuk a mozdulatsort úgy, hogy a fenekünk a hátsó kerék tengelye fölött legyen. Ahogy elkezdjük, már emelkedik is a kerék. Fontos, hogy a kezek megfeszítve legyenek, és a lábbal toljuk a pedált le és előre is. Persze csak ameddig szükséges. Az, hogy mennyit gurulsz így, azon múlik, menyire tudod a súlypontod (feneked) a kerék fölé vinni, és ott tartani. A hátra esést a hátsó fék adagolásával lehet elkerülni, de itt is érdemes a vészmegállást gyakorolni, ami annyit tesz, hogy túlhúzod a kerót a holtponton és lelépsz hátra. Eleinte ez a szituáció úgy is előfordul, úgy, hogy érdemes rásegíteni a meglepetések elkerülése érdekében.
Bunny hopp
Mondhatjuk, hogy ez az alaptrükkök királya és a király trükkök alapja.
Itt teljes összhangba kell hozni mindazokat a gyakorlatokat, amiket az előzőekben bemutattunk. Megfejelve azzal, hogy itt mindkét kereked felemelkedik a levegőbe. Végre! ?
Ez a trükk, gurulásból indul miközben a pedálon állunk. Előre toljuk a már begyakorolt fekvőtámasz pozícióba a felsőtestünket, majd hátra dobjuk a testsúlyt a manuálban leírtak szerint. Csak hogy itt nem áll meg a mozdulatsor. Ekkor már elemelkedik az első kerék, mi pedig a fenekünket előre toljuk úgy, hogy a pedál és a kormány között legyen. A láb szinte nyújtva van. Ha jól csináltad, akkor már a levegőben vagy. Ekkor felhúzod a lábad, így kerül a hátsó kerék is magasabbra. Leérkezésnél a végtagok hajlítva vannak, hogy puhán landolj a talajra.
Ezt a trükköt nem lehet egy rövid délután begyakorolni. Sokat kell foglalkozni vele ahhoz, hogy simán beadhasd bármilyen szituációban.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
